没有高铁,霞浦未来的命运被改写?

2017-10-09 11:50:39   来源:名城霞浦   作者:林进远 评论(3) | 浏览:32628
[摘要] 这两天,霞浦朋友圈基本在刷两件事。一件是切割白海豚的事,另一件是高铁绕过霞浦。 近日,获悉350公里高铁线路绕过霞浦,不在霞浦设站的消息后感到震惊!本人虽然只是霞浦自媒体一员,但时刻关注家乡的建设与发展。经常跟踪报道有关霞浦高铁方面的消息。我们一直认为高铁很重要,其实,高铁就相当于全中国的地铁,它所带来

       这两天,霞浦朋友圈基本在刷两件事。一件是切割白海豚的事,另一件是高铁绕过霞浦。

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        近日,获悉350公里高铁线路绕过霞浦,不在霞浦设站的消息后感到震惊!本人虽然只是霞浦自媒体一员,但时刻关注家乡的建设与发展。经常跟踪报道有关霞浦高铁方面的消息。我们一直认为高铁很重要,其实,高铁就相当于全中国的地铁,它所带来的价值更是超乎想象。霞浦有了高铁,就像是项链上的珍珠,没了高铁,那是散落在地上的珍珠。未来“城市发展无非是比拼人流、物流、资金流。而高铁是所有这些‘流’中,关键的一环。要是霞浦丢了这“一环”,城市的命运必将被改写;重演104国道选线的悲剧。



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国家沿海高铁,却绕过沿海城市霞浦


        近日,时速350公里的高铁宁德段评审会在宁德召开,会上公布了高铁选点消息:宁德站—福安站—柘荣站—福鼎站,绕开霞浦。消息传出后,许多霞浦人难以置信,失落感慨。为什么国家高铁“沿海通道”,却绕开沿海城市霞浦,穿越内陆山区呢?这样的规划令人匪夷所思。


        2016年,国家发布了《中长期铁路网规划》。勾画了新时期“八纵八横”的高速铁路网,并提出到2025年中国高铁里程数将达到3.8万公里。霞浦正是这”八纵八横”节点城市群中通高铁的城市之一。如果大家稍微细心一点,就知道这条高铁非常特别,它不以地名来命名,而是直接叫“沿海通道”。途径城市几乎包含了中国所有的海岸线。霞浦当然也在这张蓝图上。它北起辽宁丹东,南至广西防城,途径8省市,涉及站点多达160个。


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高铁线路之争,谁能笑到最后?


        近年来,高铁资源争夺的新闻屡见不鲜。因为高铁能给地方上带来多重利益,所以每个地方都会使出浑身解数力争高铁。2009年湖南邵阳VS娄底(沪昆高铁),同年湖北十堰VS襄阳(郑万高铁),2014年邓州VS新野(郑万高铁),2015年湖北荆州VS荆门(沪汉蓉高铁)……


        当年,温福铁路福安段的错误规划,给福安人民的出行带来了巨大的不便,也成为福安交通的一个硬伤。如今机会来了,福安吸取了上一次的教训。2016年7月国家公布了十三五《高铁规划》,消息传来后,福安政商结合(政府官员和在外的乡贤),努力争取高铁线路。


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        原有的福安动车站设在湾坞,距离城区40公里,坐动车必须先坐40分钟的中巴车来到火车站。这是一座全国唯一距离城区最远的动车站。受此影响,福安站的年客流量(2016年总客流量95万,平均每天2617人)排在宁德、福鼎、霞浦之后。由于客流量小,车票下放少,许多南来北往的福安人跑至温州、福州;甚至宁德、霞浦等地转乘车辆。出行不便那是不争的事实。常言道:“路通,财通”。交通便利,必然会促进当地经济发展。有了高铁,这座拥有“中国中小型电机之都、中国油茶油之乡、中国民间船舶修造基地”之称的福安,未来城市的发展将振臂高飞。


        聊完福安,再说柘荣。柘荣县,设高铁站真是喜出望外。之所以这么说,是因为柘荣地处内陆山区,平均海拔600米,地势东高西低,起伏不平。在这里修建火车轨道不仅技术难度大,而且成本高。坐一趟火车就如同坐过山车。为什么这么说?且看今日《高铁风光》自媒体的一段话:这条高铁(宁德段)虽然只有区区一百公里,但如果建成后绝对能破世界纪录。这个关键点就在三个节点城市的海拔。福鼎、柘荣、福安三个城市。福鼎到柘荣两个城市之间的距离不到30公里,两地的海拔分别为676米和11米。高铁建成后要在30公里的距离内爬升665米,坡度将超过千分之二十,达到千分之二十二。柘荣到福安,60公里的距离之内,再来一个超过千分之二十的坡度。所以这才是这条高铁最牛之处,也是考验中国技术的时候。


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柘荣县政府十分重视高铁建设工作,这是今年8月发布的文件


        常言道:“没有做不到,只有想不到”。柘荣因地理位置“特殊”,白捡到一条高铁线路。柘荣东接福鼎,西连福安;三地连成一条线。与福安是同在一根绳上的蚂蚱。福鼎与之不同,它是火车拉来的城市,因为地处边界,高铁线路怎么绕都绕不开。柘荣、福安则不同,它们地处内陆;要是争取不到高铁,城市就被边缘化。项目坐实后,柘荣这座“全国长寿之乡、国家生态城市、全国太子参生产基地”,城市格局将重新洗牌。


        其实,高铁线路有着严格的科学规划,地方利益应该让路于科学规划。不是所有地区都适合建高铁站,一些人口少、经济弱的地区,高铁项目几十年也收不回成本,得不偿失;但地方政府会把争夺到高铁项目作为政绩,一些地方民众也认为“会叫的孩子有奶喝”,所以争路现象越来越多。谁能在高铁网络中占据先机,就意味着会赢得未来。


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霞浦站年客流量排名全省第十,被无视


       火车站所承载的不仅仅是铁路交通的客货流量,还具有辐射周边区域经济发展的重要作用。在这里,我们不谈经济,就谈客流量。

       

        霞浦火车站是2009年建成投入使用的。当时,按日客容量600人的规模来设计建造的,经过7年多的运行,显然无法满足乘客的运输要求。


         据南昌铁路局统计的数据显示;2016年霞浦动车站日客流量3949人,节假日高峰突破10000人次的关口。现有的霞浦站在今天看来无法满足快速增长的客运需求。


         从以下数据显示;2016年霞浦动车站客流量14.4万人,日人流量3949人,动车停靠35趟,每趟乘降量113人,在省内排名第十。从南昌铁路局官网登记的数据看;霞浦动车站为国内三级车站。

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福安、福鼎、柘荣再提升,霞浦很失落


       高铁的建设,很大程度上会决定一个城市的经济发展状况,决定一个城市未来的命运。


       失去高铁的霞浦就如同一座散落在地上的珍珠。为什么这么说呢?因为霞浦拥有得天独厚的优良港口,还有丰富的山海资源尚未开发。坐拥480公里,中国最美、最曲折的海岸线。还有世界最美的滩涂风光。霞浦具有其他沿岸无法替代、一方独有的核心地位与地理优势。有了高铁,霞浦将来的发展如虎添翼。失去高铁,难免失落。


        霞浦曾是闽东政治、经济、文化中心!是闽东最古老的县,也是中国东南沿海海峡西岸经济区东北翼港口城市。霞浦地理位置比福安优越,古代素有“闽浙要冲”之誉。现在也是连接沿海两大经济发达地区的必经之地。 境内海岸线是福安的三倍还多。480公里漫长的海岸线,堪称中国最美、最曲折的海岸线。高铁“沿海通道”就是沿着中国海岸线从北到南绕了半圈。如果绕开霞浦,那还是沿海通道吗?


       目前,争取工作已进入关键阶段。霞浦应高度重视,借力既有优势全力以赴进行争取。突出霞浦地理优势、港口、海岸线、空军基地、国家核电,甚至动车站客流量等,这些都是福安、柘荣所没有的资源。你要争取高铁项目,必然要整一些独特的资料。

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高铁时代,将推进霞浦快速发展



        高铁开通后,人流涌入,必将带动旅游业、服务业、房地产等快速发展。信息流不断提升,霞浦对外传播的速度,霞浦知名度将显著提升,经济会更加繁荣。(名城霞浦)


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